特斯拉移除“Autopilot”营销术语，成功避免加州30天停售处罚

持续近三年的监管拉锯战终于尘埃落定。加州机动车辆管理局（DMV）近日正式宣布，鉴于特斯拉已停止在加州车辆营销中使用“Autopilot”（自动辅助驾驶）这一争议性术语，该局决定不再执行暂停特斯拉在该州销售和制造许可证30天的处罚。

这一裁决意味着，作为特斯拉在美国最大单一市场的加州，其销售渠道将保持畅通无阻，特斯拉得以继续在当地正常开展业务。

争议源头：营销术语是否构成“误导”？

这场纠纷始于2023年11月。当时，加州DMV对特斯拉提出正式指控，认为其在营销中使用的“Autopilot”（自动辅助驾驶）和“Full Self-Driving Capability”（完全自动驾驶能力）等术语具有欺骗性，违反了加州商业与职业法典。

监管机构指出，这些名称极易误导消费者，使其高估车辆的实际自动化水平，误以为车辆可以在无需人工干预的情况下完全自主行驶，从而忽视了驾驶员必须时刻监控路况并准备接管的法律要求。

面对指控，特斯拉曾做出部分让步：将“Full Self-Driving Capability”简化为“Full Self-Driving”，试图以此更准确地描述系统属性并强调人工监督的必要性。然而，特斯拉坚持保留“Autopilot”这一核心品牌名称。这一立场导致案件升级，加州DMV随即将其提交至加州行政听证办公室，由行政法法官进行裁决。

裁决与转机：60天整改期的关键作用

去年12月，行政法法官作出有利于监管机构的裁决，建议暂停特斯拉在加州的销售和制造许可证30天。加州DMV虽同意该裁决，但并未立即执行，而是给予了特斯拉60天的宽限期，要求其在此期间内采取纠正措施以符合规定。

周二晚些时候发布的最新声明显示，特斯拉抓住了这最后的窗口期。加州DMV在官网公告中明确表示：

“此后，特斯拉采取了纠正措施，并已停止在加州营销其电动汽车时使用误导性术语‘Autopilot’。结合此前对‘Full Self-Driving’一词的修改以澄清驾驶员监督义务，特斯拉通过这一合规行动，成功避免了许可证被暂停30天的后果。”

战略调整：不仅是合规，更是产品策略的转向

值得注意的是，特斯拉的应对之举远超出了“仅修改加州营销文案”的范畴。

今年1月，特斯拉采取了更为激进的策略：在美国和加拿大市场完全停用了“Autopilot”这一名称。这一举措不仅是为了满足加州DMV的合规要求，更被视为特斯拉推动其高阶辅助驾驶系统（FSD）普及的战略一步。

目前，特斯拉已将重心全面转向 FSD (Supervised) 系统。该系统不再作为一次性买断选项提供，而是转为每月99美元的订阅服务。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次暗示，随着FSD系统能力的不断进化和接近完全自动驾驶，未来的订阅价格预计还将进一步上调。

通过淡化基础版“Autopilot”的品牌存在感，特斯拉意在引导更多用户订阅功能更强大、利润率更高的FSD服务，从而在合规的同时实现商业价值的最大化。